رحلات بحرية على الصعود: يعتمد بريمرهافن على السياحة المستدامة!

رحلات بحرية على الصعود: يعتمد بريمرهافن على السياحة المستدامة!

Cruises تتمتع بشعبية غير منقطعة. هذا الأسبوع ، ذكرت جمعية الرحلات البحرية الدولية CLIA عن نمو مثير للإعجاب: بالنسبة لعام 2025 ، من المتوقع ما يقرب من 38 مليون مسافر في جميع أنحاء العالم ، وهو ما يتوافق مع حوالي 9 ٪ مقارنة بالعام السابق. استفاد ثلاثة ملايين مسافر ألماني وحده من نموذج السفر هذا ، والذي يظهر اتجاهًا واضحًا نحو "إضفاء الطابع الديمقراطي" على السياحة الرحلية ، كما يؤكد البروفيسور ألكسيس باباثاناسيس من جامعة بريمرهافن للعلوم التطبيقية. غالبًا ما تتوافق تكلفة رحلة بحرية الآن مع تكلفة جولات الحزم الراقية ، والتي تجذب جمهورًا أوسع. وفقًا لـ buten un inland ، حققت الصناعة مبيعات قدرها 41 مليار دولار في العام الماضي.

لا يزال استهلاك الطاقة العالي من سفن الرحلات يمثل مشكلة خطيرة. تستخدم العديد من السفن الزيت الثقيل ، وهو ضرر بيئيًا أكثر بكثير من الديزل ، ويسبب انبعاثات كبيرة ثاني أكسيد الكربون. يوضح التحليل أن رحلة القوارب من بريطانيا العظمى إلى نيويورك تولد أكثر من 9 أطنان من معادلات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب ، في حين أن الرحلة لا تتسبب إلا في حوالي 2.8 طن. حتى في الميناء ، غالبًا ما تحتاج سفن الرحلات البحرية إلى الكهرباء عن طريق الحفاظ على استمرار المحركات ، مما يعني المزيد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تثير مثل هذه الظروف أسئلة مهمة حول التوازن الإيكولوجي للسياحة الرحلية ، حيث [معرفة الكوكب] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ referialy-s-reisen-reis-reuzfahrschiffe-00.html تشير إلى كميات النفايات العالية وإمكانات التدمير في الإلكترونات الحساسة.

استراتيجيات الاستدامة في صناعة الرحلات البحرية

من أجل مواجهة تحديات التلوث ، تعمل العديد من شركات الشحن على تحسين كفاءة الطاقة والتقنيات الجديدة. على سبيل المثال ، تخطط CLIA لتقديم رحلات بحرية خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050 ، في حين يعتبر الغاز المسال (LNG) حلاً مؤقتًا. ومع ذلك ، هذا تعهد معقد ، لأن العديد من السفن القديمة لها عمر تزيد عن 25 عامًا ولا يزال تلوثها البيئي مرتفعًا. nabu يظهر في رحلاتها المتجول في الرحلات الجوية التي تتجه إلى أن تكون مزودي مثل "هيفيلا". "Tui Cruises" مع المبنى الجديد لـ "Mein Schiff 7" ، والذي يمكن تشغيله مع الميثانول ، يضع أيضًا لهجات إيجابية.

ومع ذلك ، تظل الصناعة بأكملها تعتمد على الوقود الأحفوري ، مما يجعل من الصعب تحقيق أهداف المناخ. تهدف ألمانيا إلى حياد غازات الدفيئة بحلول عام 2045 ، في حين أن معظم مقدمي الرحلات البحرية يريدون فقط أن يكونوا مناخين محايدين لعام 2050. يجب معالجة هذا التناقض بين اقتصاد البضائع والأهداف المناخية لتأمين مستقبل مستدام لسياحة الرحلات البحرية.

الآثار الاقتصادية والاجتماعية

بشكل عام ، صناعة الرحلات البحرية على مفترق طرق. في حين أن الطلب على هذه "الفنادق العائمة" مزدهرة والعروض أكثر تنوعًا بشكل مطرد ، يتعين على مقدمي الخدمات والسياسة والمجتمع العمل معًا على حلول لإتقان التحديات البيئية والاجتماعية. يبقى أن نرى في أي اتجاه سيتطور هذا السوق المزدهر وكيف سيتغير موقف المستهلكين نحو السفر المستدام.