Plavby na vzestupu: Bremerhaven se spoléhá na udržitelný cestovní ruch!
Plavby na vzestupu: Bremerhaven se spoléhá na udržitelný cestovní ruch!
Navzdory jejich environmentálním problémům se plavby těší nepřerušené popularitě. Tento týden vyhlásila Mezinárodní výletní asociace CLIA o působivém růstu: Pro rok 2025 se očekává téměř 38 milionů cestujících po celém světě, což odpovídá téměř 9% ve srovnání s předchozím rokem. Samotní tři miliony německých cestujících využily tuto cestovní formu, která ukazuje jasný trend k „demokratizaci“ výletního cestovního ruchu, jak zdůrazňuje profesor Alexis Papathanassis z Bremerhaven University of Applied Sciences. Náklady na plavbu nyní často odpovídají nákladům na upscale zájezdy, které přitahují širší publikum. Podle buten un inland dosáhlo loňského prodeje 41 miliard dolarů.Vysoká spotřeba energie výletních lodí zůstává vážným problémem. Mnoho lodí používá těžký olej, který je mnohem ekologičtější škodlivější než nafta a způsobuje značné emise CO2. Analýza ukazuje, že výlet lodí z Velké Británie do New Yorku generuje více než 9 tun ekvivalentů CO2 na cestujícího, zatímco let způsobuje pouze asi 2,8 tuny. I v přístavu výletní lodě často potřebují elektřinu udržováním motorů pokračování, což znamená další emise CO2. Takové okolnosti vyvolávají důležité otázky týkající se ekologické rovnováhy výletního cestovního ruchu, kde [Planetové znalosti] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ udržící-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html) naleznete v důsledku destrukce pro destrukci citlivé ekossystém.
Strategie udržitelnosti v výletním průmyslu
Aby bylo možné čelit výzvám znečištění, mnoho přepravních společností pracuje na zlepšení energetické účinnosti a nových technologií. Například CLIA plánuje do roku 2050 nabídnout plavby bez CO2, zatímco zkapalněný plyn (LNG) je považován za dočasné řešení. Jedná se však o složitý závazek, protože mnoho ze starých lodí má životnost více než 25 let a jejich znečištění životního prostředí zůstává vysoké. Nabu ukazuje ve svých výletních přepravách, jako je „Hurtigruten“ a „Havila“, vedoucích vedoucích environmentálních přátelství. „Tui Cruises“ s novou budovou „Mein Schiff 7“, kterou lze provozovat s methanolem, také stanoví pozitivní akcenty.
Přesto celé odvětví zůstává závislé na fosilních palivech, což ztěžuje dosažení klimatických cílů. Do roku 2045 se Německo zaměřuje na neutralitu skleníkových plynů, zatímco většina poskytovatelů plavby chce být klimatem -neutrální pro rok 2050. Tento nesoulad mezi nákladní ekonomikou a cíli v oblasti klimatu musí být řešen, aby zajistil udržitelnou budoucnost pro cestovní ruch.
Ekonomické a sociální důsledky
Podobně jako u ekologických aspektů nesmí být zanedbáván ekonomický vliv plavby na města, která byla řízena. Výletní turisté utrácejí v průměru třikrát méně peněz než hotelové rekreanty, což pro místní podnikatele nefunguje. Kromě toho 20-40% hostů ani neopustí lodě, zatímco leží. Výsledkem je, že přístavní infrastruktura musí být často upravena extrémně drahá. Města jako Benátky a Amsterdam reagují s opatřeními, jako je zákaz kotev pro velké výletní lodě nebo plán na jejich vyloučení z centra města od roku 2035. Taková rozhodnutí jsou nezbytná k maximalizaci ekonomických výhod cestovního ruchu bez ovlivnění kvality života a životního prostředí.Celkově je výletní průmysl na křižovatce. Zatímco poptávka po těchto „plovoucích hotelech“ vzkvétá a nabídky jsou neustále rozmanitější, poskytovatelé, politika a společnost musí spolupracovat na řešeních, aby zvládli ekologické a sociální výzvy. Je třeba vidět, jakým směrem se tento prosperující trh rozvine a jak se postoj spotřebitelů změní směrem k udržitelnému cestování.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |