Cruises on the Upswing: ¡Bremerhaven se basa en el turismo sostenible!

Cruises on the Upswing: ¡Bremerhaven se basa en el turismo sostenible!

disfrutan de popularidad ininterrumpida. Esta semana, la Asociación Internacional de Cruceros CLIA informó sobre un crecimiento impresionante: para 2025, se esperan casi 38 millones de pasajeros en todo el mundo, lo que corresponde a casi el 9% en comparación con el año anterior. Solo tres millones de pasajeros alemanes hicieron uso de esta forma de viaje, que muestra una clara tendencia hacia la "democratización" del turismo de cruceros, como enfatiza el profesor Alexis Papathanassis de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bremerhaven. El costo de un crucero ahora a menudo se corresponde a los de los paquetes de exclusivos, lo que atrae a un público más amplio. Según Buten Un interior, la industria logró una venta de $ 41 mil millones el año pasado.

El alto consumo de energía de los cruceros sigue siendo un problema grave. Muchos barcos usan petróleo pesado, que es mucho más dañino en el medio ambiente que el diesel, y causa considerables emisiones de CO2. Un análisis muestra que un viaje en barco desde Gran Bretaña a Nueva York genera más de 9 toneladas de equivalentes de CO2 por pasajero, mientras que un vuelo solo causa aproximadamente 2.8 toneladas. Incluso en el puerto, los cruceros a menudo necesitan electricidad al mantener los motores continuados, lo que significa más emisiones de CO2. Tales circunstancias plantean preguntas importantes sobre el equilibrio ecológico del turismo de cruceros, donde [el conocimiento del planeta] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ sostenia-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-00.html) se refiere a las cantidades de altos desechos y el potencial para la destrucción del sistema sensible.

Estrategias de sostenibilidad en la industria de cruceros

Para enfrentar los desafíos de la contaminación, muchas compañías navieras están trabajando para mejorar la eficiencia energética y las nuevas tecnologías. Por ejemplo, CLIA planea ofrecer cruceros sin CO2 para 2050, mientras que el gas licuado (GNL) se considera una solución temporal. Sin embargo, esta es una empresa compleja, ya que muchos de los viejos barcos tienen una vida útil de más de 25 años y su contaminación ambiental sigue siendo alta. El nabu se muestra en su crucero que transmite que los proveedores como "Hurfigruten" y "Havila" asuman los roles de liderazgo en términos de amistad ambiental. "Tui Cruises" con el nuevo edificio de "Mein Schiff 7", que puede operarse con metanol, también establece acentos positivos.

Sin embargo, toda la industria sigue dependiendo de los combustibles fósiles, lo que dificulta lograr los objetivos climáticos. Alemania apunta a la neutralidad de gases de efecto invernadero para 2045, mientras que la mayoría de los proveedores de cruceros solo quieren ser climáticos -eutrales para 2050. Esta discrepancia entre la economía de carga y los objetivos climáticos debe abordarse para asegurar un futuro sostenible para el turismo de cruceros.

Implicaciones económicas y sociales

En general, la industria de cruceros está en una encrucijada. Si bien la demanda de estos "hoteles flotantes" está en auge y las ofertas son constantemente más diversas, los proveedores, la política y la sociedad tienen que trabajar juntos en soluciones para dominar los desafíos ecológicos y sociales. Queda por ver en qué dirección se desarrollará este mercado en auge y cómo cambiará la actitud de los consumidores hacia viajes sostenibles.