Risteilyt nousuun: Bremerhaven luottaa kestävään matkailuun!

Risteilyt nousuun: Bremerhaven luottaa kestävään matkailuun!

risteilyt nauttivat katkeamattomasta suosiosta. Tällä viikolla CLIA: n kansainvälinen risteilyyhdistys ilmoitti vaikuttavasta kasvusta: Vuoden 2025 ajan on odotettavissa lähes 38 miljoonaa matkustajaa maailmanlaajuisesti, mikä vastaa lähes 9% edelliseen vuoteen verrattuna. Pelkästään kolme miljoonaa saksalaista matkustajaa käytti tätä matkailumuotoa, joka osoittaa selkeän suuntauksen risteilymatkailun "demokratisoitumiseen", kuten professori Alexis Papathanassis Bremerhavenin soveltavien tieteiden yliopistosta korostaa. Risteilyn kustannukset vastaavat nyt usein hyväpalkkaisten pakettiretkien kustannuksia, jotka vetoavat laajempaan yleisöön. Buten UN: n sisämaahan mukaan teollisuus saavutti viime vuonna 41 miljardin dollarin myynnin.

Risteilyaluksen korkea energiankulutus on edelleen vakava ongelma. Monet alukset käyttävät raskasta öljyä, joka on paljon ympäristöystävällisempi kuin diesel, ja aiheuttavat huomattavia hiilidioksidipäästöjä. Analyysi osoittaa, että veneretki Isosta -Britanniasta New Yorkiin tuottaa yli 9 tonnia hiilidioksidekvivalentteja matkustajaa kohti, kun taas lento aiheuttaa vain noin 2,8 tonnia. Jopa satamassa risteilyalukset tarvitsevat usein sähköä pitämällä moottorit jatkuvan, mikä tarkoittaa edelleen hiilidioksidipäästöjä. Tällaiset olosuhteet herättävät tärkeitä kysymyksiä risteilymatkailun ekologisesta tasapainosta, jossa [planeettatiedot] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ startia-s-reis-resta-reun-reuzfahrschiffe-100.html) viittaavat korkean jätteen määrään ja herkkien ekosysteemien potentiaaliin.

Kestävyysstrategiat risteilyteollisuudessa

Saastumisen haasteiden vastaamiseksi monet varustamoyritykset pyrkivät parantamaan energiatehokkuutta ja uusia tekniikoita. Esimerkiksi CLIA aikoo tarjota hiilidioksidivapaita risteilyjä vuoteen 2050 mennessä, kun taas nesteytettyä kaasua (LNG) pidetään väliaikaisena ratkaisuna. Siitä huolimatta, tämä on monimutkainen yritys, koska monien vanhojen alusten elinikä on yli 25 vuotta ja niiden ympäristön pilaantuminen on edelleen korkea. Nabu osoittaa risteilynsä, että toimittajat, kuten "Hurtrigruten" ja "Havila" "Tui Cruises" uudella "Mein Schiff 7" -rakennuksella, jota voidaan käyttää metanolilla, asettaa myös positiivisia aksentteja.

Siitä huolimatta koko teollisuus on edelleen riippuvainen fossiilisista polttoaineista, mikä vaikeuttaa ilmastotavoitteiden saavuttamista. Saksa pyrkii kasvihuonekaasun neutraalisuuteen vuoteen 2045 mennessä, kun taas suurin osa risteilypalveluntarjoajista haluaa olla ilmasto -neutraali vain vuodelle 2050. Tämä lastin talouden ja ilmastotavoitteiden välinen ero on puututtava kestävän tulevaisuuden varmistamiseksi risteilymatkailuun.

Taloudelliset ja sosiaaliset vaikutukset

Kaiken kaikkiaan risteilyteollisuus on tienhaarassa. Vaikka näiden ”kelluvien hotellien” kysyntä kukoistaa ja tarjoukset ovat tasaisesti monimuotoisempia, palveluntarjoajien, politiikan ja yhteiskunnan on työskenneltävä yhdessä ratkaisujen kanssa ekologisten ja sosiaalisten haasteiden hallitsemiseksi. On vielä nähtävissä, mihin suuntaan nämä kukoistavat markkinat kehittyvät ja kuinka kuluttajien asenne muuttuu kohti kestävää matkaa.