Krstarenja u usponu: Bremerhaven se oslanja na održivi turizam!
Krstarenja u usponu: Bremerhaven se oslanja na održivi turizam!
Unatoč svojim izazovima u okolišu,krstarenja uživaju u neprekinutoj popularnosti. Ovog tjedna, CLIA Međunarodna udruga za krstarenje izvijestila je o impresivnom rastu: za 2025. očekuje se gotovo 38 milijuna putnika širom svijeta, što odgovara gotovo 9% u odnosu na prethodnu godinu. Tri milijuna njemačkih putnika samo je koristilo ovaj put koji pokazuje jasan trend prema "demokratizaciji" krstarenja turizmom, kako naglašava profesor Alexis Papathanassasis sa Sveučilišta u primijenjenim znanostima Bremerhaven. Trošak krstarenja sada često odgovara onima koji su vrhunski paketni obilazak, što privlači široj publici. Prema Buten Un u unutrašnjosti, industrija je prošle godine postigla prodaju od 41 milijardu dolara.
Visoka potrošnja energije krstarenja i dalje ostaje ozbiljan problem. Mnogi brodovi koriste teško ulje, što je mnogo ekološki štetnije od dizela, i uzrokuju značajne emisije CO2. Analiza pokazuje da izlet brodom od Velike Britanije u New York stvara više od 9 tona ekvivalenta CO2 po putniku, dok let uzrokuje samo oko 2,8 tona. Čak i u luci, krstareći brodovima često trebaju struju održavanjem motora nastavljajući, što znači daljnje emisije CO2. Takve okolnosti postavljaju važna pitanja o ekološkoj ravnoteži krstarenja turizmom, gdje [znanje o planeti] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ Sustainia-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-00.
Strategije održivosti u industriji krstarenja
Kako bi se zadovoljile izazove zagađenja, mnoge brodarske tvrtke rade na poboljšanju energetske učinkovitosti i novih tehnologija. Na primjer, CLIA planira ponuditi krstarenja bez CO2 do 2050. godine, dok se ukapljeni plin (LNG) smatra privremenim rješenjem. Ipak, ovo je složen poduhvat, budući da mnogi stari brodovi imaju vijek trajanja od više od 25 godina, a njihovo zagađenje okoliša ostaje visoko. NABU pokazuje u svom krstarenju košulje, koji su pružateljima okruženja "uhigruten" i "havilile". "Tui krstarenja" s novom zgradom "Mein Schiff 7", koja se može upravljati metanolom, također postavlja pozitivne naglaske.
Ipak, cijela industrija ostaje ovisna o fosilnim gorivima, što otežava postizanje klimatskih ciljeva. Njemačka ima za cilj neutralnost stakleničkih plinova do 2045. godine, dok većina pružatelja usluga krstarenja želi biti samo klimatska za 2050. godinu. To raznesenost između teretnog gospodarstva i klimatskih ciljeva mora se riješiti kako bi se osigurala održiva budućnost za krstarenje turizmom.
Ekonomske i socijalne implikacije
Slično ekološkim aspektima, ekonomski utjecaj krstarenja na vođene gradove ne treba zanemariti. Turisti za krstarenje troše prosječno tri puta manje novca od hotelskih odmora, što ne koristi lokalnim poduzetnicima. Osim toga, 20-40% gostiju čak ni ne napušta brodove dok leže. Kao rezultat toga, lučka infrastruktura često se mora prilagoditi izuzetno skupa. Gradovi poput Venecije i Amsterdama reagiraju s mjerama kao što su zabrana sidra za velike brodove za krstarenje ili plan da ih protjeraju iz centra grada iz 2035. godine. Takve su odluke potrebne kako bi se maksimizirale ekonomske prednosti krstarenja turizmom bez utjecaja na kvalitetu života i okoliša.Sveukupno, industrija krstarenja je na raskrižju. Iako je potražnja za tim "plutajućim hotelima" procvjetala i ponude su neprestano raznolike, pružatelji usluga, politika i društvo moraju zajedno raditi na rješenjima za savladavanje ekoloških i socijalnih izazova. Ostaje za vidjeti u kojem će se smjeru razviti ovo procvatno tržište i kako će se stav potrošača promijeniti prema održivim putovanjima.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |