Cruises su The Upswing: Bremerhaven si affida al turismo sostenibile!

Cruises su The Upswing: Bremerhaven si affida al turismo sostenibile!

si stanno godendo una popolarità ininterrotta. Questa settimana, l'International Cruise Association CLIA ha riportato una crescita impressionante: per il 2025 sono previsti quasi 38 milioni di passeggeri in tutto il mondo, il che corrisponde a quasi il 9% rispetto all'anno precedente. Tre milioni di passeggeri tedeschi da soli hanno utilizzato questa forma di viaggio, che mostra una chiara tendenza alla "democratizzazione" del turismo da crociera, come sottolinea il professor Alexis Papathanassis della Bremerhaven University of Applied Sciences. Il costo di una crociera ora corrisponde spesso a quelli dei pacchetti di alto livello, che fa appello a un pubblico più ampio. Secondo Buten Un Inland, l'industria ha ottenuto una vendita di $ 41 miliardi l'anno scorso.

L'elevato consumo di energia delle navi da crociera rimane un problema serio. Molte navi usano olio pesante, che è molto più dannoso per l'ambiente rispetto al diesel e causano notevoli emissioni di CO2. Un'analisi mostra che una gita in barca dalla Gran Bretagna a New York genera più di 9 tonnellate di equivalenti di CO2 per passeggero, mentre un volo provoca solo circa 2,8 tonnellate. Anche nel porto, le navi da crociera hanno spesso bisogno di elettricità mantenendo i motori continuati, il che significa ulteriori emissioni di CO2. Tali circostanze sollevano importanti domande sull'equilibrio ecologico del turismo della crociera, in cui [conoscenza del pianeta] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ sostenita-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html) si riferisce alle alte quantità di rifiuti e alla potenziale di distruzione sensibile.

Strategie di sostenibilità nell'industria delle crociere

Al fine di affrontare le sfide dell'inquinamento, molte compagnie di navigazione stanno lavorando per migliorare l'efficienza energetica e le nuove tecnologie. Ad esempio, la CLIA prevede di offrire crociere senza CO2 entro il 2050, mentre il gas liquefatto (GNL) è considerato una soluzione temporanea. Tuttavia, questa è un'impresa complessa, poiché molte delle vecchie navi hanno una durata di oltre 25 anni e il loro inquinamento ambientale rimane elevato. Il NABU mostra i suoi ambienti di crociera. "TUI Cruises" con il nuovo edificio di "Mein Schiff 7", che può essere gestito con metanolo, stabilisce anche accenti positivi.

Tuttavia, l'intero settore rimane dipendente dai combustibili fossili, il che rende difficile raggiungere gli obiettivi climatici. La Germania punta alla neutralità dei gas serra entro il 2045, mentre la maggior parte dei fornitori di crociere vuole essere neutro solo per il clima per il 2050. Questa discrepanza tra l'economia del carico e gli obiettivi climatici deve essere affrontata per garantire un futuro sostenibile per il turismo di crociera.

implicazioni economiche e sociali

Nel complesso, l'industria delle crociere è su un crocevia. Mentre la domanda di questi "hotel galleggianti" è in forte espansione e le offerte sono costantemente più diverse, i fornitori, la politica e la società devono lavorare insieme su soluzioni per padroneggiare le sfide ecologiche e sociali. Resta da vedere in quale direzione si svilupperà questo mercato in forte espansione e come l'atteggiamento dei consumatori cambierà verso i viaggi sostenibili.