Kruizai dėl pakilimo: Bremerhavenas priklauso nuo tvaraus turizmo!

Kruizai dėl pakilimo: Bremerhavenas priklauso nuo tvaraus turizmo!

kruizai mėgaujasi nenutrūkstamu populiarumu. Šią savaitę Tarptautinė kruizų asociacija CLIA pranešė apie įspūdingą augimą: 2025 m. Visame pasaulyje tikimasi beveik 38 milijonų keleivių, o tai atitinka beveik 9%, palyginti su ankstesniais metais. Vien tik trys milijonai vokiečių keleivių pasinaudojo šia kelionės forma, kuri rodo aiškią kruizinio turizmo „demokratizacijos“ tendenciją, kaip pabrėžia profesorius Alexis Papathanassis iš Bremerhaveno taikomųjų mokslų universiteto. Dabar kruizo kaina dažnai atitinka aukštesniųjų paketų kelionių, kurios patinka platesnei auditorijai. Anot Buten Un Inland, praėjusiais metais pramonė pernai įsigijo 41 milijardą dolerių.

Didelė kruizinių laivų energijos suvartojimas išlieka rimta problema. Daugelis laivų sunaudoja sunkų aliejų, kuris yra daug ekologiškesnis nei dyzelinas, ir sukelia didelę išmetamą CO2 kiekį. Analizė rodo, kad kelionė laivu iš Didžiosios Britanijos į Niujorką sukuria daugiau nei 9 tonas CO2 ekvivalentų vienam keleiviui, o skrydis sukelia tik apie 2,8 tonos. Net uoste kruiziniams laivams dažnai reikia elektros energijos, laikydamiesi variklių, o tai reiškia tolesnį išmetamą CO2 kiekį. Tokios aplinkybės kelia svarbius klausimus apie kruizinio turizmo ekologinę pusiausvyrą, kai [planetos žinios] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ Sustainia-s-reis-Reisen-reuzfahrschiffe-100.html) nurodo didelius atliekų kiekius ir potencialą, kurį gali sukelti jautrios ekscoschiffe-100.html).

Tvarumo strategijos kruizų pramonėje

Siekdamos patenkinti taršos iššūkius, daugelis laivybos kompanijų siekia pagerinti energijos vartojimo efektyvumą ir naujas technologijas. Pavyzdžiui, CLIA planuoja iki 2050 m. Siūlyti kruizus be CO2, o suskystintos dujos (SGD) laikomos laikinuoju sprendimu. Nepaisant to, tai yra sudėtinga įmonė, nes daugelio senų laivų gyvenimo trukmė yra daugiau nei 25 metai, o jų aplinkos tarša išlieka aukšta. Nabu savo kruiziniuose tankintojuose rodo, kad teikėjai, tokie kaip „Hurtigruten“ ir „havila“, imasi lyderystės rolų aplinkos draugiškumo. „TUI kruizai“ su naujuoju „Mein Schiff 7“ pastatu, kurį galima valdyti kartu su metanoliu, taip pat nustato teigiamus akcentus.

Nepaisant to, visa pramonė išlieka priklausoma nuo iškastinio kuro, todėl sunku pasiekti klimato tikslus. Vokietija iki 2045 m. Siekia šiltnamio efektą sukeliančių dujų neutralumo, o dauguma kruizinių paslaugų teikėjų nori būti tik klimatas, o 2050 m. Šis neatitikimas tarp krovinių ekonomikos ir klimato tikslų turi būti išspręsta siekiant užtikrinti tvarią kruizinio turizmo ateitį.

ekonominiai ir socialiniai padariniai

Apskritai kruizų pramonė yra kryžkelėje. Nors šių „plūduriuojančių viešbučių“ paklausa klesti, o pasiūlymai yra stabiliai įvairesni, teikėjai, politika ir visuomenė turi dirbti kartu, kad galėtų įvaldyti ekologinius ir socialinius iššūkius. Belieka išsiaiškinti, kuria kryptimi ši klestinčia rinka vystysis ir kaip vartotojų požiūris pasikeis į tvarias keliones.