Kruīzi uz augšu: Bremerhaven paļaujas uz ilgtspējīgu tūrismu!
Kruīzi uz augšu: Bremerhaven paļaujas uz ilgtspējīgu tūrismu!
Neskatoties uz viņu vides izaicinājumiem,kruīzi bauda nepārtrauktu popularitāti. Šonedēļ Starptautiskā kruīza asociācijas CLIA ziņoja par iespaidīgu izaugsmi: 2025. gadā visā pasaulē sagaidāms gandrīz 38 miljoni pasažieru, kas atbilst gandrīz 9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Trīs miljoni vācu pasažieru vien izmantoja šo ceļojuma formu, kas parāda skaidru tendenci uz kruīza tūrisma "demokratizāciju", kā uzsver profesors Alexis Papathanassis no Bremerhavenas Lietišķo zinātņu universitātes. Kruīza izmaksas tagad bieži atbilst augstākā līmeņa paketes ekskursijām, kas patīk plašākai auditorijai. Saskaņā ar Buten un iekšzemes nozare pagājušajā gadā sasniedza 41 miljarda dolāru lielu pārdošanu.
Kruīza kuģu lielas enerģijas patēriņš joprojām ir nopietna problēma. Daudzi kuģi izmanto smago eļļu, kas ir daudz videi kaitīgāka nekā dīzeļdegviela, un izraisa ievērojamas CO2 emisijas. Analīze rāda, ka laivu brauciens no Lielbritānijas uz Ņujorku rada vairāk nekā 9 tonnu CO2 ekvivalentu uz vienu pasažieri, savukārt lidojums izraisa tikai aptuveni 2,8 tonnas. Pat ostā kruīza kuģiem bieži ir nepieciešama elektrība, turpinot motorus, kas nozīmē turpmākas CO2 emisijas. Šādi apstākļi rada svarīgus jautājumus par kruīza tūrisma ekoloģisko līdzsvaru, kur [planētas zināšanas] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ sustainia--reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html).
Ilgtspējības stratēģijas kruīza nozarē
Lai risinātu piesārņojuma izaicinājumus, daudzi kuģniecības uzņēmumi strādā pie energoefektivitātes un jauno tehnoloģiju uzlabošanas. Piemēram, CLIA līdz 2050. gadam plāno piedāvāt kruīzus bez CO2, savukārt sašķidrinātā gāze (SDG) tiek uzskatīta par pagaidu risinājumu. Neskatoties uz to, tas ir sarežģīts uzņēmums, jo daudziem vecajiem kuģiem dzīves ilgums ir vairāk nekā 25 gadi, un to vides piesārņojums joprojām ir augsts. NABU parāda tā kruīzā, kas pārceļas, ka tādi kā "hurtigruten" un "havila ir" havila ". "Tui kruīzi" ar jauno "Mein Schiff 7" ēku, kuru var darbināt ar metanolu, arī nosaka pozitīvus akcentus.
Neskatoties uz to, visa nozare joprojām ir atkarīga no fosilā kurināmā, kas apgrūtina klimata mērķu sasniegšanu. Vācija līdz 2045. gadam tiecas uz siltumnīcefekta gāzu neitralitāti, savukārt vairums kruīza pakalpojumu sniedzēju 2050. gadā vēlas būt klimats.
ekonomiskā un sociālā ietekme
Līdzīgi kā ekoloģiskie aspekti, kruīzu ekonomiskā ietekme uz virzītajām pilsētām nav jāatstāj novārtā. Kruīza tūristi tērē vidēji trīs reizes mazāk naudas nekā viesnīcu atpūtnieki, kas nedod labumu vietējiem uzņēmējiem. Turklāt 20–40% viesu pat neatstāj kuģus, kamēr guļus. Tā rezultātā ostas infrastruktūra bieži ir jāpielāgo ārkārtīgi dārgai. Pilsētas, piemēram, Venēcija un Amsterdama, reaģē ar tādiem pasākumiem kā lielo kruīza kuģu enkura aizliegums vai plāns to izraidīt no pilsētas centra no 2035. gada. Šādi lēmumi ir nepieciešami, lai palielinātu kruīza tūrisma ekonomiskās priekšrocības, neietekmējot dzīves kvalitāti un vidi.Kopumā kruīza nozare atrodas krustcelēs. Kaut arī pieprasījums pēc šīm “peldošajām viesnīcām” uzplaukst un piedāvājumi ir nepārtraukti daudzveidīgāki, pakalpojumu sniedzējiem, politikai un sabiedrībai ir jāstrādā kopā ar risinājumiem, lai apgūtu ekoloģiskās un sociālās problēmas. Atliek redzēt, kurā virzienā šis plaukstošais tirgus attīstīsies un kā patērētāju attieksme mainīsies uz ilgtspējīgu ceļojumu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |