Cruises on the Upswing: Bremerhaven vertrouwt op duurzaam toerisme!

Cruises on the Upswing: Bremerhaven vertrouwt op duurzaam toerisme!

cruises van ononderbroken populariteit. Deze week rapporteerde de International Cruise Association CLIA over indrukwekkende groei: voor 2025 worden bijna 38 miljoen passagiers wereldwijd verwacht, wat overeenkomt met bijna 9% in vergelijking met het voorgaande jaar. Alleen al drie miljoen Duitse passagiers maakten gebruik van deze reisvorm, die een duidelijke trend toont naar "democratisering" van cruisetoerisme, als professor Alexis Papathanassis van de Bremerhaven University of Applied Sciences benadrukt. De kosten van een cruise komen nu vaak overeen met die van luxe pakketreizen, die een breder publiek aanspreekt. Volgens bunen un inland behaalde de industrie vorig jaar een verkoop van $ 41 miljard.

Het hoge energieverbruik van cruiseschepen blijft een ernstig probleem. Veel schepen gebruiken zware olie, die veel milieuvriendelijker is dan diesel, en veroorzaken aanzienlijke CO2 -uitstoot. Een analyse toont aan dat een boottocht van Groot -Brittannië naar New York meer dan 9 ton CO2 -equivalenten per passagier genereert, terwijl een vlucht slechts ongeveer 2,8 ton veroorzaakt. Zelfs in de haven hebben cruiseschepen vaak elektriciteit nodig door de motoren voort te zetten, wat verdere CO2 -uitstoot betekent. Dergelijke omstandigheden roepen belangrijke vragen op over de ecologische balans tussen cruisetoerisme, waarbij [planeet kennis] (https://www.planet-wissen.de/Sgesellschaft/tourismus/ Sustainia-S-reis-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-reisen-Reuzchiffe-100.html) verwijzen naar de hoge afvalhoeveelheden en het potentieel voor de vernietiging van de vernietigingscosystems.

Duurzaamheidsstrategieën in de cruise -industrie

Om de uitdagingen van vervuiling aan te gaan, werken veel rederijen aan het verbeteren van energie -efficiëntie en nieuwe technologieën. CLIA is bijvoorbeeld van plan CO2-vrije cruises aan te bieden tegen 2050, terwijl vloeibaar gas (LNG) wordt beschouwd als een tijdelijke oplossing. Desalniettemin is dit een complexe onderneming, omdat veel van de oude schepen een levensduur van meer dan 25 jaar hebben en hun milieuvervuiling hoog blijft. De NABU toont in zijn cruisevrekking die providers zoals "Hurtigruten" en "Hurila" neemt op leiderschapsrollen in termen van milieuvriendelijkheid. "Tui Cruises" met het nieuwe gebouw van "Mein Schiff 7", die met methanol kan worden geëxploiteerd, zet ook positieve accenten.

Niettemin blijft de hele industrie afhankelijk van fossiele brandstoffen, waardoor het moeilijk is om klimaatdoelen te bereiken. Duitsland streeft naar broeikasgasneutraliteit tegen 2045, terwijl de meeste cruiseproviders alleen voor 2050 klimaat -neutraal willen zijn. Deze discrepantie tussen de vrachteconomie en de klimaatdoelen moet worden aangepakt om een duurzame toekomst voor cruisetoerisme te waarborgen.

Economische en sociale implicaties

Over het algemeen staat de cruise -industrie op een kruispunt. Hoewel de vraag naar deze "drijvende hotels" booming is en de aanbiedingen gestaag diverser zijn, moeten providers, politiek en samenleving samenwerken aan oplossingen om de ecologische en sociale uitdagingen te beheersen. Het valt nog te bezien in welke richting deze bloeiende markt zal ontstaan en hoe de houding van consumenten zal veranderen ten opzichte van duurzaam reizen.