Rejs po górę: Bremerhaven polega na zrównoważonej turystyce!
Rejs po górę: Bremerhaven polega na zrównoważonej turystyce!
Pomimo wyzwań środowiskowych rejsy cieszą się nieprzerwaną popularnością. W tym tygodniu Międzynarodowe Stowarzyszenie Cruise CLIA poinformowało imponujący wzrost: dla 2025 r. Oczekuje się prawie 38 milionów pasażerów na całym świecie, co odpowiada prawie 9% w porównaniu z poprzednim rokiem. Tylko trzy miliony niemieckich pasażerów wykorzystywało tę formę podróży, która pokazuje wyraźną tendencję do „demokratyzacji” turystyki rejsowej, jak podkreśla profesor Alexis Papathanassis z Uniwersytetu Stosunkowego Bremerhaven. Koszt rejsu często odpowiada kosztom ekskluzywnych wycieczek pakietowych, które przemawiają do szerszej publiczności. Według Buten un Inland w ubiegłym roku branża osiągnęła sprzedaż w wysokości 41 miliardów dolarów.Wysokie zużycie energii statków wycieczkowych pozostaje poważnym problemem. Wiele statków używa ciężkiego oleju, który jest znacznie bardziej szkodliwy dla środowiska niż olej napędowy, i powoduje znaczne emisje CO2. Analiza pokazuje, że wycieczka łodzi z Wielkiej Brytanii do Nowego Jorku generuje ponad 9 ton odpowiedników CO2 na pasażera, a lot powoduje tylko około 2,8 ton. Nawet w porcie statki wycieczkowe często potrzebują energii elektrycznej, utrzymując silniki, co oznacza dalsze emisje CO2. Takie okoliczności rodzą ważne pytania dotyczące równowagi ekologicznej turystyki rejsowej, w której [wiedza planety] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ sustainia-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html) odnoszą się do ilości wysokich odpadów i potencjału do niszczenia ECOSYSYMEMS.
Strategie zrównoważonego rozwoju w branży rejsowej
Aby sprostać wyzwaniom związanym z zanieczyszczeniem, wiele firm wysyłkowych pracuje nad poprawą efektywności energetycznej i nowych technologii. Na przykład Clia planuje zaoferować rejsy bez CO2 do 2050 r., Podczas gdy gaz upłynni (LNG) jest uważany za rozwiązanie tymczasowe. Niemniej jednak jest to złożone przedsięwzięcie, ponieważ wiele starych statków ma ponad 25 lat żywotność, a ich zanieczyszczenie środowiska pozostaje wysokie. NABU pokazuje, że dostawcy, tacy jak „hurtigruten” i „havila” na role na temat przywództwa w zakresie wiarygodności środowiska. „Tui Cruises” z nowym budynkiem „Mein Schiff 7”, który można obsługiwać za pomocą metanolu, również ustala pozytywne akcenty.
Niemniej cała branża pozostaje zależna od paliw kopalnych, co utrudnia osiągnięcie celów klimatycznych. Niemcy dąży do neutralności gazów cieplarnianych do 2045 r., Podczas gdy większość dostawców usług rejsowych chce być neutralna tylko dla 2050 r.. Ta rozbieżność między gospodarką ładunkową a celami klimatycznymi musi zostać rozwiązana w celu zapewnienia zrównoważonej przyszłości turystyki rejsowej.
Implikacje gospodarcze i społeczne
Podobnie jak aspekty ekologiczne, ekonomiczny wpływ rejsów na miasta, które zostały napędzane, nie należy zaniedbywać. Turyści rejsów wydają średnio trzy razy mniej pieniędzy niż wakacji w hotelu, co nie przynosi korzyści lokalnym przedsiębiorcom. Ponadto 20–40% gości nawet nie opuszcza statków podczas leżenia. W rezultacie infrastruktura portów często musi być dostosowana niezwykle droga. Miasta takie jak Wenecja i Amsterdam reagują na takie środki, jak zakaz zakotwiczenia dużych statków wycieczkowych lub plan wyrzucenia ich z centrum miasta od 2035 r. Takie decyzje są niezbędne, aby zmaksymalizować ekonomiczne zalety turystyki wycieczkowej bez wpływu na jakość życia i środowiska.Ogólnie rzecz biorąc, przemysł rejsowy jest na rozdrożu. Podczas gdy zapotrzebowanie na te „pływające hotele” rozwija się, a oferty są stale bardziej zróżnicowane, dostawcy, polityka i społeczeństwo muszą współpracować nad rozwiązaniami opanowania wyzwań ekologicznych i społecznych. Okaże się, w którym kierunku będzie się rozwijał ten rozwijający się rynek i jak zmienią się postawa konsumentów w kierunku zrównoważonych podróży.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |