Croaziere pe Upswing: Bremerhaven se bazează pe turismul durabil!

Croaziere pe Upswing: Bremerhaven se bazează pe turismul durabil!

croazierele se bucură de o popularitate neîntreruptă. Săptămâna aceasta, Asociația Internațională de Cruise a raportat o creștere impresionantă: pentru 2025, aproape 38 de milioane de pasageri sunt așteptați la nivel mondial, ceea ce corespunde aproape 9% față de anul precedent. Trei milioane de pasageri germani au folosit singuri această formă de călătorie, ceea ce arată o tendință clară către „democratizarea” turismului de croazieră, după cum subliniază profesorul Alexis Papathanassis de la Universitatea de Științe Aplicate din Bremerhaven. Costul unei croaziere acum corespunde adesea celor ale excursiilor de pachete de lux, care apelează la o audiență mai largă. Potrivit Buten Un în interior, industria a obținut vânzări de 41 de miliarde de dolari anul trecut.

Consumul ridicat de energie al navelor de croazieră rămâne o problemă serioasă. Multe nave folosesc petrol greu, care este mult mai dăunător pentru mediu decât motorina și provoacă emisii considerabile de CO2. O analiză arată că o călătorie cu barca din Marea Britanie la New York generează mai mult de 9 tone de echivalenți de CO2 pe pasager, în timp ce un zbor provoacă doar 2,8 tone. Chiar și în port, navele de croazieră au nevoie adesea de energie electrică prin menținerea motoarelor continuate, ceea ce înseamnă alte emisii de CO2. Astfel de circumstanțe ridică întrebări importante cu privire la echilibrul ecologic al turismului de croazieră, unde [cunoștințele planetei] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ Sustainia-s-reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html) se referă la cantitățile ridicate de deșeuri și potențialul pentru distrugerea ECOSYSTEMS.

strategii de sustenabilitate în industria de croaziere

Pentru a face față provocărilor poluării, multe companii de transport maritim lucrează la îmbunătățirea eficienței energetice și a noilor tehnologii. De exemplu, CLIA intenționează să ofere croaziere fără CO2 până în 2050, în timp ce gazul lichefiat (LNG) este considerat o soluție temporară. Cu toate acestea, aceasta este o întreprindere complexă, deoarece multe dintre vechile nave au o durată de viață de peste 25 de ani, iar poluarea lor de mediu rămâne ridicată. Nabu în croaziera sa de tranzacționare pe care furnizorii, cum ar fi „Hurtigruten” și „Havila”, pe care le fac parte din termeni de mediu. „Tui Cruises” cu noua clădire a „Mein Schiff 7”, care poate fi operată cu metanol, stabilește și accente pozitive.

Cu toate acestea, întreaga industrie rămâne dependentă de combustibilii fosili, ceea ce face dificilă atingerea obiectivelor climatice. Germania urmărește neutralitatea gazelor cu efect de seră până în 2045, în timp ce majoritatea furnizorilor de croaziere doresc doar să fie neutre climatice pentru 2050. Această discrepanță între economia de marfă și obiectivele climatice trebuie să fie abordată pentru a asigura un viitor durabil pentru turismul de croazieră.

implicații economice și sociale

În general, industria de croaziere se află pe o răscruce. În timp ce cererea pentru aceste „hoteluri plutitoare” este în plină expansiune, iar ofertele sunt constant mai diverse, furnizorii, politica și societatea trebuie să lucreze împreună la soluții pentru a stăpâni provocările ecologice și sociale. Rămâne de văzut în ce direcție se va dezvolta această piață în plină expansiune și modul în care atitudinea consumatorilor se va schimba către călătoriile durabile.