Kryssningar på uppgången: Bremerhaven förlitar sig på hållbar turism!
Kryssningar på uppgången: Bremerhaven förlitar sig på hållbar turism!
Trots sina miljöutmaningar åtnjuterkryssningar obrutna popularitet. Denna vecka rapporterade International Cruise Association Clia om imponerande tillväxt: för 2025 förväntas nästan 38 miljoner passagerare över hela världen, vilket motsvarar nästan 9% jämfört med föregående år. Tre miljoner tyska passagerare bara använde denna reseform, som visar en tydlig trend mot "demokratisering" av kryssningsturism, som professor Alexis Papathanassis från Bremerhaven University of Applied Sciences betonar. Kostnaden för en kryssning motsvarar nu ofta de från exklusiva paketturer, som tilltalar en bredare publik. Enligt Buten Un Inland uppnådde branschen en försäljning på 41 miljarder dollar förra året.
Kryssningsfartygen med hög energi är fortfarande ett allvarligt problem. Många fartyg använder tung olja, vilket är mycket mer miljöskadligt än diesel, och orsakar betydande koldioxidutsläpp. En analys visar att en båttur från Storbritannien till New York genererar mer än 9 ton CO2 -ekvivalenter per passagerare, medan en flygning bara orsakar cirka 2,8 ton. Även i hamnen behöver kryssningsfartyg ofta el genom att hålla motorerna fortsatt, vilket innebär ytterligare koldioxidutsläpp. Sådana omständigheter väcker viktiga frågor om den ekologiska balansen i kryssningsturism, där [Planet Knowledge] (https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/ Sustainia-S-reis-reisen-reuzfahrschiffe-100.html) hänvisar till de höga avfallskvantiteterna och den potentiella mening av de potentiella mängderna.
Sustainability Strategies i kryssningsindustrin
För att möta utmaningarna med föroreningar arbetar många rederier med att förbättra energieffektivitet och ny teknik. Till exempel planerar CLIA att erbjuda CO2-fria kryssningar år 2050, medan flytande gas (LNG) anses vara en tillfällig lösning. Ändå är detta ett komplext åtagande, eftersom många av de gamla fartygen har en livslängd på över 25 år och deras miljöföroreningar förblir hög. Nabu visar i sin kryssning som levererar att leverantörer som "Hurtigruten" och "haVila" på ledarskap i sin kryssning. "Tui Cruises" med den nya byggnaden av "Mein Schiff 7", som kan drivas med metanol, sätter också positiva accenter.
Ändå förblir hela branschen beroende av fossila bränslen, vilket gör det svårt att uppnå klimatmål. Tyskland siktar på växthusgasneutralitet år 2045, medan de flesta kryssningsleverantörer bara vill vara klimat -neutrala för 2050. Denna skillnad mellan lastekonomin och klimatmålen måste tas upp för att säkerställa en hållbar framtid för kryssningsturism.
Ekonomiska och sociala konsekvenser
I likhet med de ekologiska aspekterna är det ekonomiska inflytandet från kryssningar på städer som har drivits inte att försummas. Kryssningsturister spenderar i genomsnitt tre gånger mindre pengar än hotelllovare, vilket inte gynnar de lokala företagarna. Dessutom lämnar 20-40% av gästerna inte ens fartygen medan de ligger. Som ett resultat måste hamninfrastrukturen ofta anpassas extremt dyr. Städer som Venedig och Amsterdam reagerar med åtgärder som ankareförbud för stora kryssningsfartyg eller planen för att förvisa dem från stadens centrum från 2035. Sådana beslut är nödvändiga för att maximera de ekonomiska fördelarna med kryssningsturism utan att påverka livskvaliteten och miljön.Sammantaget är kryssningsindustrin på väg. Medan efterfrågan på dessa ”flytande hotell” blomstrar och erbjudandena är stadigt mer mångfald, måste leverantörer, politik och samhälle arbeta tillsammans om lösningar för att behärska de ekologiska och sociala utmaningarna. Det återstår att se i vilken riktning denna blomstrande marknad kommer att utvecklas och hur konsumenternas inställning kommer att förändras mot hållbara resor.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |